Die E-Kupplung OEM ist ein elektrohydraulischer Kupplungsaktuator. Dieser wird über ein Kupplungs-Paddle am Lenkrad betätigt. Über eine spezielle Softwarefunktion ist auch eine Verwendung als automatisierte Kupplung ähnlich einer Fliehkraftkupplung möglich.

Diese Lösung ersetzt somit den konventionellen Ansatz der Kupplungsaktuation über das bekannte Fußpedal.

Zusätzlich erlaubt die durch das System mögliche, mechanische Entkopplung von Kupplungspedal und Hydrauliksystem, die Einheit frei im Fahrzeug zu positionieren. Dadurch kann z.B. eine optimierte Gewichtsverteilung im Fahrzeug und/oder deutlich kürzere Kupplungshydraulikleitungen realisiert werden.

Das System öffnet die Kupplung in ultraschnellen 140 Millisekunden (@ 40 bar Kupplungsdruck) und kann bis zu einem hydraulischen Systemdruck von 60 bar eingesetzt werden.

Die E-Kupplung OEM bietet des Weiteren eine Reihe an nützlichen Funktionen:

• Integrierte Anti-Stall Funktion
• Automatische Anfahrunterstützung ("Launch Control") als optional aktivierbares Feature

Zusätzlich kann über die E-Kupplung OEM auch die FIA Sicherheitsanforderung einer externen Öffnungsmöglichkeit des Triebstrangs bei gestrandeten Fahrzeugen durch z.B. die Streckenposten abgedeckt werden.

Für die optimale und präzise Kontrolle des Aktuators und dadurch zur Realisierung der maximalen Performance der Einheit empfiehlt sich die Verwendung der E-Kupplung OEM in Kombination mit dem MEGA-Line Kupplungspaddle "GT".

Für maximale Performance und optimierte Kontrolle des Aktuators.

Die E-Kupplung SSMD ist ein elektrohydraulischer Aktuator, der das herkömmliche, fußpedalbasierte Kupplungsbetätigungssystem ("clutch-by-wire") ersetzt.
Die Einheit wird von einem Elektromotor angetrieben und ist mit einem integrierten Akkupack ausgestattet.
Sie bietet mehrere verschiedene Betriebsmodi:

• Manueller Modus (d.h. Steuerung über ein analoges Kupplungspedal, z.B. am Lenkrad montiert)
• Launch-Control-Modus (d.h. unterstütztes Einkuppeln mit Hilfe des integrierten Steuergeräts)
• Externer Positionsmodus (d.h. die Zielposition bzw. der Weg des Kolbens im Geberzylinders wird von einem externen Steuergerät über CAN gesendet)

Die E-Kupplung SSMD verfügt über eine automatische Antistall-Funktion und ihr hochmodernes Steuergerät ermöglicht es, die Kupplung bei sehr geringem Stromverbrauch über einen längeren Zeitraum konstant geöffnet zu halten.
Das "SSMD" im Namen steht für "Self-Sufficient Marshal Disconnect", was bedeutet, dass die Einheit über die notwendige Funktionalität verfügt, um die FIA-Sicherheitsanforderung zu erfüllen, den Antriebsstrang im Falle eines gestrandeten Fahrzeugs mit abgestorbenem Motor und ausgeschaltetem Hauptschalter von extern entkoppeln zu können.